Türkiye yollarının vazgeçilmezi hem taksicilerin hem de ailelerin bir numaralı tercihi olan 1.3 Multijet motoru tanımayan yoktur. Fiat’tan Opel’e, Alfa Romeo’dan Chevrolet’ye kadar pek çok markada karşımıza çıkan bu motor, hakikaten anlatıldığı kadar “ölümsüz” mü?
Bu içeriğimizde araba dünyasında bir periyoda damga vuran bu küçük devin tüm ayrıntılarına bakacağız. Hem bütçenizi hem de sürüş keyfinizi nasıl etkileyeceğini merak ediyorsanız gelin 1.3 Multijet ile ilgili bilmeniz gereken her şeye yakından bakalım.
1.3 Multijet motor teknik özellikleri
Fiat ve GM iş birliğiyle geliştirilen bu motor, aslında “Small Diesel Engine” (SDE) olarak biliniyor ve tam olarak 1248 cc hacme sahip. Dört silindirli yapısı ve Common Rail direkt enjeksiyon sistemiyle hem yakıt verimliliğini hem de performansı bir ortada sunmayı hedefliyor.
Farklı jenerasyonlarda 70 ile 95 beygir ortasında güç üreten bu üniteler, turbo beslemesi sayesinde alt periyotlarda bile tatmin edici bir tork sunuyor. Bilhassa kent içi kullanımda sunduğu çeviklik, motorun küçük hacmine karşın kullanıcıyı şaşırtmayı başarıyor.
1.3 Multijet motor avantajları
Bu motorun en büyük kozu elbet ki yakıt iktisadı. Kent içi trafiğinde bile cüzdan dostu kalabilmesi, onu filo araçlarının, kuryelerin ve uzun yol yapanların birinci tercihi hâline getiriyor. Az yakması, motorun en büyük “efsane” olma sebebidir.
Diğer bir büyük avantajı ise yedek modül bolluğu ve servis kolaylığıdır. Türkiye’nin her köşesinde ustasını bulabileceğiniz, kesimi adeta bakkalda bile satılan bir motordan bahsediyoruz. Bu yaygınlık, bakım maliyetlerini rakipsiz düzeylere çekiyor.
1.3 Multijet motorun dezavantajları ve kronik sorunları
Her hoşun bir kusuru olduğu üzere Multijet’in de zayıf noktaları var. Bilhassa yağ bakımları aksatıldığında ortaya çıkan triger zincir sesi ve turbo sıkıntıları, kullanıcıların en çok başını ağrıtan hususların başında geliyor. Bakımsızlık, bu motorun en büyük düşmanı.
EGR valfi ve Partikül Filtresi (DPF) dolması da bilhassa yalnızca kent içi kısa aralık kullanımında sıkça karşılaşılan sorunlardan. Bu motoru kullanıyorsanız, vakit zaman uzun yola çıkıp motorun nefes almasını ve sistemi temizlemesini sağlamanız kaide. Aslında bu durum tüm dizel motorlu arabalar için geçerli.
1.3 Multijet motorlu ikinci el araba alırken nelere dikkat etmeli?
İkinci el piyasasında çok fazla seçenek olması büyük bir avantaj üzere görünse de yorulmuş araçlara denk gelme ihtimaliniz yüksek. Sonuçta Linea ve eski jenerasyon Egea’lardan bahsediyoruz. Hâl bu türlü olunca birinci bakmanız gereken yer, motorun “üfleyip üflemediği” ve egzoz dumanının rengi olmalı. Mavi duman, önemli bir sorun habercisidir.
Ayrıca triger zincirinin en son ne vakit değiştiğini kesinlikle sorgulayın. Çoklukla 160 bin km civarında değişmesi gereken bu modül, ihmal edilirse motoru büsbütün bitirebilir. Ekspertiz sırasında turbo basınç pahalarını ve enjektör durumunu ölçtürmeyi unutmayın.
1.3 Multijet motorlu otomobil alınır mı?
Eğer önceliğiniz iktisat, düşük bakım maliyeti ve kolay satılabilirlik ise 1.3 Multijet hâlâ piyasadaki en mantıklı seçeneklerden biri. Lakin performans odaklı bir sürüş ve sessiz bir kabin bekliyorsanız, motorun sesli çalıştığını hatırlatmakta yarar var.
Bakımları sistemli yapılmış, hor kullanılmamış bir 1.3 Multijet, sizi yüz binlerce kilometre üzmeden götürebilir. Lakin az evvel de belirttiğimiz üzere bu motor epey eski ve alacağınız arabanın yıpranmamış olmasına dikkat etmeniz gerekecek. Bu da epeyce ender bir mümkünlük.
Peki sizce bu motor hâlâ yolların hükümdarı mı, yoksa artık dönemi kapandı mı? Bahisle ilgili yorumlarınızı bekliyoruz…
Webtekno
https://www.webtekno.com/fiat-1-3-multijet-motor-alinir-mi-h210050.html
