ABD’li araba devi Ford, 60’lı yılların başında genç jenerasyonun heyecanını yakalayacak bir model arayışındaydı. O devirde piyasayı domine eden ağır ve hantal sedanlar, yeni yetişen “Baby Boomer” jenerasyonuna pek hitap etmiyordu. İşte tam bu noktada, araba tarihinin en zeki yöneticilerinden biri olan Lee Iacocca devreye girdi ve “herkesin alabileceği bir spor otomobil” hayaliyle yola çıktı.
Mustang’in geliştirme süreci aslında iptal edilen projelerin küllerinden doğdu. Iacocca, Ford’un o dönemki hantal projelerini durdurup, kapalı bir takım olan Fairlane Komitesi’ni kurarak daha evvel hiç denenmemiş bir segmentin temellerini attı. Bu süreç, yalnızca Ford’un değil, tüm Amerikan araba sanayisinin yazgısını değiştirecek bir “Pony Car” akımını başlatacaktı.
Mustang’in “ruhani babası” Lee Iacocca ve Fairlane Komitesi
Iacocca, birinci başta iki kişilik, ortadan motorlu bir konsept üzerinde durmuştu fakat bu modelin geniş kitlelere ulaşamayacağını süratlice fark etti. Bunun yerine, Ford Falcon’un altyapısını kullanarak maliyetleri düşürdü ve dört kişilik, uzun burunlu, kısa kuyruklu o efsanevi silüeti tasarlattı. Bu makul atak, aracın hem spor görünmesini hem de bir ailenin gereksinimlerini karşılayabilmesini sağladı.
Maliyetleri düşük tutmak için mevcut modüllerin kullanılması, Mustang’in inanılmaz bir fiyata, yaklaşık 2.368 dolara satışa sunulmasını sağladı. Bu strateji o kadar başarılı oldu ki Ford idaresi bile bu “gençlik aşısının” tüm Amerika’yı saracağını iddia edememişti.
Tasarım ve isim: Savaş uçağı mı, yabanî at mı?
Aracın isminin nereden geldiği hâlâ araba dünyasında tatlı bir tartışma bahsidir. Dizayncı John Najjar, 2. Dünya Savaşı’nın efsanevi P-51 Mustang savaş uçağına hayrandı ve ismi buradan önerdi. Lakin idare, uçağın “askeri” imajı yerine Amerika’nın yabanî atlarıyla özdeşleşen özgürlükçü imajı tercih etti ve böylelikle o meşhur koşan at amblemi doğdu.
İsim seçilmeden evvel masada Cougar (Puma), Torino, Allegro ve Avventura üzere alternatifler de vardı. Hatta “Torino” ismi için reklam kampanyaları bile hazırlanmıştı lakin son anda “Mustang” isminde karar kılındı. Bu karar, arabanın yalnızca bir araç değil, bir “yaşam tarzı” olarak pazarlanmasının birinci adımıydı.
17 Nisan 1964: Araba dünyasının sarsıldığı gün
Mustang, resmî olarak 17 Nisan 1964’te New York Dünya Fuarı’nda görücüye çıktı. Ford, o gün tüm ulusal televizyon kanallarına reklam vererek devasa bir kampanya başlattı. Sonuç tam bir çılgınlıktı; Ford, birinci gün 22 binden fazla sipariş alarak tüm beklentileri yerle bir etti. Beşerler bayilerde otomobillerin içinde yatıyor, bir tane satın alabilmek için sıraya giriyordu.
Bu lansman tıpkı vakitte tanınan kültürde de karşılık buldu. Mustang, satışa sunulduğu yıl James Bond: Goldfinger sinemasında uzunluk göstererek “karizmatik araba” imajını perçinledi. Iacocca’nın vizyonu, 1,5 yıl içinde 1 milyon adet satış sayısına ulaşarak Ford’un Model T’den sonraki en büyük başarısı oldu.
Peki sizce araba dünyasında Mustang kadar tesirli olan öteki bir model var mı? Hususla ilgili yorumlarınızı bekliyoruz…
Webtekno
https://www.webtekno.com/ford-mustang-efsanesi-ilk-defa-nasil-ortaya-cikti-h211433.html
