Havacılık dünyası son yılların en hareketli, hatta biraz da “panik” dolu günlerini yaşıyor. Sabah uyanıyorsunuz, bir bakıyorsunuz dünya genelinde binlerce uçak için “acil iniş” ya da “kalkış yasağı” sinyalleri veriliyor. Airbus, tarihinin en büyük operasyonlarından birine imza atarak, en tanınan modelleri olan A320 ailesini geri çağırdı.
Olayın boyutu sandığınızdan çok daha büyük. “Binlerce uçak” derken lafın gelişi söylemiyoruz; tam 6.000 uçaktan bahsediyoruz. Pekala bu uçaklar neden bir anda “tehlikeli” ilan edildi? Yarın bineceğiniz uçak bu listede mi? En kıymetlisi, Türk Hava Yolları, AJet ve Pegasus bu krizden nasıl etkilendi? İşte birkaç gündür gündemi meşgul eden Airbus olayının ayrıntıları…
Airbus, uçakları neden geri çağırıyor? Olayın aslı ne?
Öncelikle şu “geri çağırma” olayını bir netleştirelim. Arabalardaki üzere “servise götür, kesim değişsin” mantığından biraz farklı işliyor bu süreç. Airbus’ın tespit ettiği sorun, aslında donanımsal bir modül kırılması değil, kritik bir yazılım kusuru.
A320 ailesindeki bu yazılım sorunu, bilhassa irtifa dümeni dediğimiz elevator sistemini yani uçağın denetim yüzeylerini etkileyebilecek potansiyel bir risk taşıyor. Havacılıkta “risk” sözünün latifesi olmaz; bunun şuurunda olan Airbus da anında düğmeye basmış durumda. Yapılması gereken süreç, uçakların sistemlerine yeni bir yazılım güncellemesi atmak yahut mevcut sistemi “resetlemek”. Yani korkulacak bir “motor patlaması” durumu yok.
Türkiye’de durum ne? Hangi havayolu kaç uçağını indirdi?
İşte dananın kuyruğunun koptuğu, bizi en çok ilgilendiren kısım burası. Türkiye, Airbus A320 ailesinin ağır kullanıldığı ülkelerden biri. Hâliyle bu global alarmın ucu bize de dokundu.
-
Türk Hava Yolları (THY): Kriz patlak verir vermez THY süratli bir aksiyon aldı. Resmî açıklamalara nazaran filodaki 8 adet A320 uçağı bu kapsamda kıymetlendirilerek seferden çekildi ve gerekli güncellemeler için hangara alındı.
-
AJet: THY’nin alt markası olarak operasyonlarını sürdüren AJet tarafında ise 7 uçağın seferden çekildiği belirtildi.
-
Pegasus: Türkiye’nin en genç filolarından birine sahip olan Pegasus da süreci yakından takip ettiğini ve Airbus ile koordineli çalıştığını duyurdu, lakin net bir “yere indirme” sayısı paylaşmadı. Genç filoların bu tip güncellemeleri daha süratli adapte edebildiği biliniyor.
Önemli bir ayrım: “Motor sorunu” ile karıştırmayın!
Burada değerli bir ikaz yapmamız gerekiyor. Birtakım haberlerde gördüğünüz “THY’nin 40-50 uçağı yerde” başlıkları, bu yazılım güncellemesiyle ilgili değil. O, Pratt & Whitney GTF motorlarında yaşanan “toz metal” problemiyle ilgili değişik ve daha uzun vadeli bir kriz. Şu an konuştuğumuz olay, yazılım kaynaklı ve tahlili daha süratli olan taze bir gelişme.
Sizce bu tip olaylar inanç mi veriyor mu yoksa tasa mi yaratıyor? Yorumlarızı bekliyoruz…
Webtekno
https://www.webtekno.com/airbus-ucak-geri-cagirma-turkiye-kac-tane-h208042.html
