1.2 PureTech motor, düşük yakıt tüketimi ve başarılı performansıyla uzun yıllardır Peugeot, Citroen, Opel ve DS modellerinde kullanılan tanınan motorlardan biri. Fakat bu motorun bilhassa birinci kuşaklarında kullanılan yağ içinde çalışan triger kayışı sistemi, vakitle şoförler için önemli bakım maliyetleri doğurabilen kronik bir husus haline geldi.
İçerikten Görseller
‹ ›
Bu yazımızda 1.2 PureTech motorun triger değişim aralığından kronik sıkıntılarına, arıza belirtilerinden değişim maliyetine kadar merak edilen tüm soruları tek tek cevaplıyoruz. Şayet PureTech motorlu bir araç satın almayı düşünüyorsanız yahut hali hazırda kullanıyorsanız, aşağıdaki bilgiler işinize kesinlikle yarayacaktır.
İçerikten Görseller
‹ ›
Temelden başlayalım: Özetle 1.2 PureTech motordaki sorun ne?
Bunlar da İlginizi Çekebilir
İkinci Elde 200 Bin Kilometreyi Geçse Bile Alınabilecek En Sorunsuz Motorlar
Araçlarda Bulundurulması Gereken Ekipman Listesi Yenilendi: Ceza Yememek İçin Bunları Aracınızda Mutlaka Bulundurun!
Togg Sıfır Araç Fiyat Listesi, İndirimler, Güncel Kampanyalar ve Kredi Fırsatları
KGM (SsangYong) Sıfır Araç Fiyat Listesi, İndirimler, Güncel Kampanyalar ve Kredi Fırsatları 2026
İlk jenerasyon 1.2 PureTech motorlarda kullanılan yağ içinde çalışan (wet belt) triger kayışı, vakitle motor yağıyla temas sebebiyle olağandan daha süratli yıpranabiliyor. Kayıştan kopan küçük kauçuk kesimleri motor yağına karışarak yağ pompası süzgecini tıkayabiliyor. Bunun sonucunda:
- Yağ basıncı düşebiliyor.
- Turbo gereğince yağlanmayabiliyor.
- Motorun üst kısmındaki kesimler ziyan görebiliyor.
- İleri düzeyde ise önemli motor arızaları ortaya çıkabiliyor.
Peki 1.2 PureTech motor trigeri kaç KM’de değişmeli?
1.2 PureTech motorun triger kayışı için tek bir kilometre sonu vermek yanlışsız değil. Üretici, motorun üretim yılına nazaran farklı bakım aralıkları açıklarken, yaşanan kronik triger problemleri sebebiyle birçok özel servis ve uzman, 40.000 km’den itibaren kayışın kesinlikle denetim edilmesini öneriyor. Araçta rastgele bir deformasyon tespit edilmezse kullanım devam edebilir; fakat birçok kullanıcı 60.000-80.000 km aralığında önleyici değişim yaptırmayı tercih ediyor.
Triger kayışının bozulduğu nasıl anlaşılır?
Triger kayışı zincirli sistemler üzere bariz bir ses yapmayabilir. Lakin birtakım belirtiler yaklaşan sorunun habercisi olabilir. Bunlar arasında;
- Düşük yağ basıncı uyarısı
- Motor arıza lambasının yanması
- Rölantide sistemsiz çalışma
- Performans kaybı
- Yağ filtresinde yahut yağ değişimi sırasında kauçuk parçacıklarının görülmesi yer alıyor. Bu belirtilerden biri bile varsa aracın vakit kaybetmeden denetim edilmesi önerilir.
Gelelim en kritik noktaya: 1.2 PureTech motor trigeri değişim maliyeti
Triger değişim maliyeti aracın modeline, motor versiyonuna, kullanılan kesimlerin özgünlüğüne ve servise nazaran değişiklik gösterebiliyor. 2026 prestijiyle Türkiye’de özel servislerde yapılan tam triger değişimi ortalama 30.000 TL ile 50.000 TL arasında değişirken, yetkili servislerde bu sayı daha yüksek düzeylere çıkabiliyor. Şayet yağ pompası, turbo yahut diğer kesimler da ziyan gördüyse toplam maliyet önemli formda artabiliyor.
1.2 PureTech motorun öbür kronik problemleri var mı?
Triger meselesinin yanı sıra kimi kullanıcılar yüksek yağ tüketimi şikâyetiyle de karşılaşabiliyor. Bilhassa bakımları geciken araçlarda motorun olağandan fazla yağ eksiltmesi görülebiliyor. Bunun yanında ateşleme bobini ve bujilerde meydana gelen arızalar sistemsiz rölanti, tekleme ve performans kaybına sebep olabiliyor.
Direkt enjeksiyonlu yapısı sebebiyle yüksek kilometrelerde emme supaplarında karbon birikimi oluşması da vakit zaman görülen sorunlar arasında yer alıyor. Ayrıyeten birtakım araçlarda termostat gövdesi yahut su pompası kaynaklı soğutma suyu kaçakları da görülebiliyor.
Webtekno
https://www.webtekno.com/1-2-puretech-motor-trigeri-kac-km-de-degismeli-h219145.html
