Bir arabanın yakından baktığınızda yahut aracınızı kaldırdığınızda bilhassa marşpiyel altlarında ve gövdenin alt kısımlarında boyanın pürüzsüz olmadığını, bilakis portakal kabuğu gibisi pütürlü bir yapıda olduğunu görürsünüz. Birçok şoför bunun bir boya yanlışı yahut kalitesizlik olduğunu düşünse de aslında bir nedeni var.
Bu içeriğimizde otomobillerin alt kısımlarında neden pütürlü tasarım tercih edildiğini inceleyeceğiz. Aslında bu tasarım, aracınızın ömrünü uzatabilen kritik bir özelliktir. Gelin neden bu türlü tasarlandığına bakalım.
Zırh görevi
Yolda ilerlerken lastikleriniz yalnızca dönmez; tıpkı vakitte yerdeki küçük taşları, mıcırı ve cam kırıklarını bir mermi süratiyle aracın gövdesine fırlatır. Şayet aracın alt kısımları standart, ince ve pürüzsüz bir boyayla kaplı olsaydı, bu taşlar boyayı saniyeler içinde çatlatır ve çıplak metali savunmasız bırakırdı. Pütür kaplama, çoklukla PVC yahut kauçuk bazlı esnek bir materyalden yapılır. Bu esneklik, çarpan taşın gücünü emerek boyanın kalkmasını ve metalin hasar görmesini pürüzler.
Bu pütürlü dokunun “marşpiyel” üzere yere yakın bölgelerde ağırlaşmasının sebebi de budur. Taş çarpmalarına en açık olan bu bölgeler, pütür sayesinde fiziksel darbelere karşı vazife görür. Düz yüzeylerin bilakis, engebeli doku darbe alanını dağıtarak hasarın tek bir noktada ağırlaşmasını önler.
Paslanma
Otomobillerin en büyük düşmanlarından biri paslanmadır. Bu durum da ekseriyetle gözle görülmeyen alt kısımlardan başlar. Kış aylarında yollara dökülen tuzlar, nem ve çamur, metal yüzeyle temas ettiğinde kimyasal bir yansıma başlatır. Pütürlü kaplama, metal ile dış dünya ortasında sızdırmaz ve kalın bir bariyer oluşturur. Standart bir araba boyası mikron seviyesinde inceyken, pütür katmanı birkaç milimetre kalınlığa ulaşabilir. Bu kalınlık, oksijenin ve nemin metal yüzeye ulaşmasını imkansız hâle getirir, paslanma ve çürüme üzere durumları engeller.
Ses
Pütür kaplamanın pek bilinmeyen fakat sürüş konforunu direkt etkileyen bir öbür misyonu de yalıtımdır. Yoldan gelen tekerlek sesi yahut rüzgar uğultusu aracın altındaki geniş metal yüzeylerde yankılanarak kabin içine ulaşır. Pütürlü katmanın ağır ve esnek yapısı, bu titreşimleri sönümleyerek içeriye giren yol gürültüsünü önemli oranda azaltabilir.
Sonuç olarak; aracınızın marşpiyelinde yahut altında gördüğünüz o pütürler bir kusur değil, gelişmiş bir mühendislik tahlilidir. Tüm araç neden bu türlü tasarlanmadı diye soruyor olabilirsiniz. Aerodinamik ve estetik nedenlerden ötürü. Aracın üst kısımları rüzgar direncini azaltmak için pürüzsüz olmalıdır; pütürlü bir yüzey sürtünmeyi artırarak yakıt tüketimini yükseltebilir. Bu yüzden dayanıklılığın kıymetli olduğu alt kısımlar tercih edilir. Ayrıyeten tamamında kullanılması estetik olarak da yeterli durmaz.
Webtekno
https://www.webtekno.com/otomobillerin-alt-kisimleri-neden-puturlu-taasrlanir-h210589.html
