İkinci el araba piyasasında bir modelin çok tutulması, onun her vakit kusursuz olduğu manasına gelmiyor. Bazen teknolojik olarak çok gelişmiş bir motor, mühendislik yanlışları yahut gereç kalitesi nedeniyle sahiplerine büyük kabuslar yaşatabiliyor.
Bugün araba dünyasında performansıyla göz dolduran lakin “kronik arızalarıyla” nam salmış motorları masaya yatırıyoruz. VAG kümesinden BMW’ye, Ford’dan Honda’ya kadar pek çok dev ismin listemizde yer alan riskli ünitelerini bir arada inceleyelim.
VAG kümesi ve BMW’nin “cüzdan düşmanı” motorları
Volkswagen Grubu’nun 2013 öncesi ürettiği 1.4 TSI Twincharger motorlar hem turbo hem kompresör takviyesiyle şahane performans sunsa da piston kırma ve triger zinciri uzamasıyla bilinir. Tekrar 2005-2008 ortası 2.0 TDI (BKP kodlu) PD motorlarda enjektör arızaları ve yağ pompası mili problemleri hayli meşhurdur.
BMW tarafında ise N47 (2.0 dizel) motorun triger zincirinin kopması en büyük kabustur; zincir motorun ardında olduğu için tamiri çok maliyetlidir. Ayrıyeten çift turbolu N54 ünitesinde yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektör problemleri, sahiplerini sık sık servise davet eder.
Fransız iştiraki ve Renault’nun yağ tüketimi sınavı
Peugeot, Citroen ve MINI’lerde kullanılan 1.6 THP, performansı yüksek olsa da kurum bağlama ve triger zinciri gevşemesiyle tanınır. Bu motorlar titiz bakım istemesiyle bilindiği için geçmişi meçhul bir THP motorlu araç almak büyük bir risk taşıyabilir.
Renault ve Dacia modellerinde karşımıza çıkan 1.2 TCe motor ise segman ve silindir yapısındaki tasarım kusuru nedeniyle çok yağ yakma sorunu yaşatabilir. Bu durum motorun çok erken yaşta revizyon istemesine yol açtığı için ikinci elde bu üniteye sahip araçlar alınırken motorun durumu kesinlikle uzmanlarca denetim edilmelidir.
Ford EcoBoost ve Honda’nın beklenmedik arızaları
Ford’un ödüllü 1.0 EcoBoost motoru, birinci yıllarında kullanılan dayanıksız soğutma hortumları nedeniyle bir anda hararet yapıp bloğu çatlatabiliyordu. Ayrıyeten bu motordaki “yağlı triger kayışı” bakımı aksatıldığında koparak motoru büsbütün bitirebilirken, 1.6 EcoBoost üniteleri de yangın riski nedeniyle geri çağırma almıştır.
Japon devinde ise Honda 1.5 VTEC Turbo motor, bilhassa soğuk iklimlerde “yağa yakıt karışması” problemiyle kullanıcıları şaşırttı. Kısa uzaklıklı sürüşlerde yakıtın buharlaşamaması sonucu yağ düzeyi yükselir ve yağın müdafaa özelliği azalarak motor ömrünü tehdit eden bir duruma dönüşebilir.
Ve bu kategorinin parlayan yıldızı: 1.2 PureTech motor!
Bu motorlara sahip arabalar alınmaz mı?
Tabii ki bu motorlara sahip tüm arabalar “çöp” değildir; listemizdeki motorların kronik sıkıntılı olması sizi büsbütün korkutmasın. Şayet aracın bakımı vaktinde ve kaliteli modüllerle yapıldıysa revizyon görmüş yahut sıkıntılı kesimleri güncellenmişse uzun yıllar meselesiz binilme ihtimali de vardır. Bu motorlardan birine sahip araç alacaksanız ekspertiz raporunun yanına kesinlikle ayrıntılı bir motor mekanik denetimi ekletmenizde yarar var diyebiliriz.
Peki sizin “asla almam” dediğiniz kronik problemli motor hangisi? Bahisle ilgili yorumlarınızı bekliyoruz…
Webtekno
https://www.webtekno.com/kronik-sorunlu-motorlar-h210600.html
